L'alcova d'acciaio e "La 74"

Affinität und Distanz
Umberto Cavenago bewegt sich in einem Gebiet ständiger Experimente und Innovationen, in dem seine künstlerische Praxis zu einem dynamischen Laboratorium von Ideen und Formen wird. In einem subtilen und komplexen Dialog mit Marinettis Futurismus, ohne sich jemals starr daran zu halten, erforscht er Leidenschaften durch eine zeitgenössische und radikale Linse. Seine Werke erinnern zwar an die Energie und die Vision des Futurismus, behaupten aber ihre eigene Autonomie und erweisen sich als einzigartige und unverwechselbare Ausdrucksformen, die weit entfernt von jeglichem künstlerischen Konformismus sind.
Cavenago bewegt sich zwischen Vergangenheit und Gegenwart mit einer künstlerischen Sensibilität, die zwar von den Anregungen des Futurismus fasziniert ist, sich jedoch frei außerhalb seiner starren Kategorisierungen bewegt. Sein Werk ist eine kontinuierliche Erforschung und Neuerfindung, in der sich Technologie und historische Einflüsse zu einer ebenso innovativen wie reflektierenden Kunst verbinden.

Umberto Cavenago mit La 74 in seinem Atelier
Foto © Alessandro Zambianchi, Mailand
Der Roman "Der stählerne Alkoven" von 1921
Filippo Tommaso Marinetti, ein glühender Verfechter der Moderne und des Futurismus, beschränkte sich nicht darauf, mit seiner Kunst und Poesie die technische und kriegerische Revolution seiner Zeit zu feiern. Während des Ersten Weltkriegs fand Marinetti im Lancia Ansaldo 1Z ein greifbares Symbol für seine avantgardistische Vision , ein gepanzertes Auto, das für ihn zu einer konkreten Erweiterung der mechanischen Kraft und Energie des Konflikts wurde.
Marinetti, der sich als Freiwilliger an der italienischen Front meldete, nutzte den Lancia Ansaldo 1Z nicht nur als Transport- und Mobilitätsmittel, sondern auch als Sinnbild für die Verschmelzung von Mensch und Maschine. Dieses gepanzerte Fahrzeug mit seiner fortschrittlichen Technologie und seiner imposanten Struktur war für den Dichter eine Ikone der Moderne und der futuristischen Dynamik und verkörperte das Ideal von Geschwindigkeit, Kraft und Innovation, das die Bewegung vertrat.
Marinettis Beziehung zum Panzerwagen spiegelt sich in seinem Roman "Die Stahlnische " (1921) wider, in dem die Kriegserfahrungen durch die Brille dieser Kriegsmaschine erzählt werden. In diesem Roman wird der Panzerwagen nicht nur zu einem Kampfmittel, sondern auch zu einem symbolischen Protagonisten, der die futuristische Vision des Krieges als großes mechanisches Abenteuer widerspiegelt. Marinetti beschreibt die Maschine als eine Erweiterung des modernen Helden, der die Macht des neuen technischen Zeitalters zum Ausdruck bringt und verstärkt.
Der Alkoven aus Stahl" ist ein Werk, das über die einfache Schilderung des Krieges hinausgeht und zu einem literarischen Manifest der futuristischen Feier der Moderne wird. Durch seine lebendige, mitreißende Prosa verwandelt Marinetti den Lancia Ansaldo 1Z in ein Symbol für die Verschmelzung von Mensch und Maschine und den Krieg in eine Form der Reinigung und Regeneration durch die Technik.
In diesem Zusammenhang benutzt Marinetti den Panzerwagen nicht nur als praktisches Mittel, sondern erhebt ihn zu einer Ikone der Moderne und des Fortschritts, indem er seine Fähigkeit feiert, sich über Konventionen hinwegzusetzen und die Erfahrung des Krieges neu zu definieren. Der Roman und das Fahrzeug verflechten sich zu einer Erzählung, die die futuristische Vision des Krieges als eine radikal neue und transformative Erfahrung zum Ausdruck bringt und dem Lancia Ansaldo 1Z eine zentrale Rolle in der Poetik und Praxis des Futurismus zuweist.
Der stählerne Alkoven" ist ein Roman, der von Filippo Tommaso Marinetti geschrieben und 1921 veröffentlicht wurde.
Das Originalcover von "L'alcova d'acciaio" wurde zensiert. Das von Ivo Pannaggi, einem futuristischen Künstler und Mitarbeiter Marinettis,entworfene Cover zeigt ein kühnes und provokantes Bild, das für den futuristischen Stil charakteristisch ist.
Das zensierte Cover zeigt eine nackte weibliche Figur und die Form des Lancia Ansaldo 1Z Automaten, ein klares Symbol für die Verschmelzung von Erotik und Technik. Dieses Design spiegelte die futuristische Faszination für Innovation und mechanische Energie wider, wurde aber für den Geschmack der Zeit als zu skandalös und provokativ angesehen.
Der Grund für die Zensur waren Bedenken wegen der Nacktheit und der Verbindung sexueller Elemente mit dem Krieg und dem technischen Kontext. Das Bild wurde als unangemessen und beunruhigend empfunden, so dass es geändert wurde, um eine öffentliche Kontroverse zu vermeiden und dem moralischen Druck der Zeit zu widerstehen. Das nächste Cover war weniger gewagt und entzog dem Bild seinen erotischen Aspekt, um es für die Öffentlichkeit akzeptabler zu machen.
Die Zensur des Covers spiegelt die Spannung zwischen der futuristischen Avantgarde und den gesellschaftlichen und moralischen Konventionen der Zeit wider. Die Entfernung des provokativen Elements unterstreicht den Kontrast zwischen Marinettis radikaler Vision und den vorherrschenden kulturellen Normen und verdeutlicht den Konflikt zwischen künstlerischer Innovation und öffentlicher Akzeptanz.
Die Zahl 74
In dem Roman "Die Stahlnische" von Filippo Tommaso Marinetti bezieht sich die Zahl 74 auf einen bestimmten Panzerwagen, eine Kriegsmaschine, die ein wesentlicher Bestandteil der Erzählung ist.
Die Nummer 74 wird in dem Roman als genaue Bezeichnung für einen der Panzerwagen verwendet, die in der Geschichte vorkommen. Marinetti, der sich für die Moderne und die Technik interessiert, verwendet diese Zahl, um dem Fahrzeug, das ein zentrales Element der Handlung und des Plots des Buches ist, ein Gefühl von Realismus und Präzision zu verleihen.
Im realen historischen Kontext wurden Panzernummern zur eindeutigen Identifizierung von Fahrzeugen innerhalb militärischer Einheiten verwendet. In "The Alcove of Steel" könnte die Nummer 74 einen konkreten Bezug zu einem real existierenden Modell oder Fahrzeug herstellen und dazu beitragen, den Roman in der historischen Realität des Ersten Weltkriegs zu verankern.
Lancia Ansaldo 1Z
Der Lancia Ansaldo 1Z wurde ab 1915, also in den ersten Kriegsjahren, entwickelt. Ansaldo, ein großes italienisches Metallurgie- und Maschinenbauunternehmen, war hauptsächlich für die Bewaffnung und Panzerung verantwortlich, während Lancia, ein von Vincenzo Lancia gegründeter Automobilhersteller, das Fahrgestell und die Mechanik lieferte.
Prototyp des Lancia Ansaldo 1Z Kanonenboots mit Selbstantrieb
© Historisches Archiv Lancia, Turin
Technische Daten
  • Fahrgestell und Motor: Die Militärversion basierte auf dem robusten Lancia 1Z-LKW-Fahrgestell und verfügte über einen Vierzylinder-Lancia-Motor, der ausreichend Leistung für den Antrieb des schweren Panzerfahrzeugs bot. Das Fahrzeug konnte auf befestigten Straßen eine für die damalige Zeit beachtliche Höchstgeschwindigkeit von etwa 70 km/h erreichen.
  • Panzerung: Der Panzerwagen war mit 6 bis 8 mm dicken Stahlplatten verkleidet, die ausreichenden Schutz gegen Handfeuerwaffen und Artilleriesplitter boten und gleichzeitig ein Gewicht aufwiesen, das dem Fahrzeug eine gute Beweglichkeit ermöglichte.
  • Ursprüngliche Bewaffnung: Die ursprüngliche Bewaffnung des Lancia Ansaldo 1Z bestand aus drei französischen 8-mm-Maschinengewehrendes Typs St. Etienne 1907, die in einem zentralen Drehturm untergebracht waren, und zwei seitlichen Kanonen, die fest an der Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs montiert waren. Diese Anordnung ermöglichte eine 360-Grad-Feuerabdeckung, was den Lancia 1Z besonders effektiv für die Unterstützung der Infanterie und für Patrouilleneinsätze machte.
© Archivio Storico Ansaldo, Genova
Betriebliche Nutzung und nachfolgende Änderungen
Der Lancia Ansaldo 1Z wurde hauptsächlich an der italienischen Front eingesetzt, wo er für die Aufklärung, den sicheren Transport von Truppen und die Unterstützung von Offensivoperationen verwendet wurde. Obwohl seine Leistungen auf der Straße zufriedenstellend waren, hatte das Fahrzeug Schwierigkeiten im unwegsamen Gelände der Alpenfront, wo die Mobilität durch die Bodenverhältnisse eingeschränkt war.
Nach den ersten Erfahrungen im Kampf wurden am Lancia 1Z einige Änderungen vorgenommen. Dazu gehörte die Einführung von 6,5-mm-Maschinengewehren Fiat-Revelli Mod. 1914 als Ersatz für die weniger zuverlässigen St. Etienne. Diese Änderungen gipfelten in der Variante Lancia 1ZM, die Verbesserungen bei der Panzerung und Bewaffnung aufwies.
Der Lancia Ansaldo 1Z und seine späteren Varianten blieben auch nach dem Ersten Weltkrieg im Einsatz und bewiesen ihre Nützlichkeit in verschiedenen Kriegssituationen, unter anderem im italienischen Kolonialgebiet in Afrika.
Pietro Corni, ein ausgebildeter Ingenieur, war für das Design und die technische Entwicklung des Lancia Ansaldo 1Z verantwortlich. Seine Erfahrung und sein Fachwissen in der Automobil- und Militärtechnik waren entscheidend für die Integration der mechanischen und schützenden Merkmale des Fahrzeugs. Corni sorgte dafür, dass das gepanzerte Fahrzeug den neuesten Stand der Technik und der operativen Effizienz erreichte, indem es die Anforderungen an die Mobilität mit dem bewaffneten Schutz verband.
L'Ansaldo
Die Ansaldo-Werke wurden 1853 gegründet, als Giovanni Ansaldo das Unternehmen Taylor & Prandi kaufte, das sich in Sampierdarena in Liquidation befand.
1886 wurde die Werft nach Sestri Ponente verlegt, wo sie so weit ausgebaut wurde, dass sie zehn Schiffe gleichzeitig bauen konnte.
Während des Ersten Weltkriegs eröffnete Ansaldo neue Fabriken und passte die bestehenden an die Erfordernisse des Krieges an. So war das Unternehmen in der Lage, das Land mit 10.000 Waffen, Millionen von Kugeln und zahlreichen Flugzeugen zu beliefern.
Die Produktion der Autopistole
Während des Ersten Weltkriegs stellte Ansaldo zwei Serien von Panzerwagen her. Die erste Serie wurde 1915 hergestellt, die zweite 1917. Insgesamt wurden etwa 150 Exemplare dieser gepanzerten Fahrzeuge gebaut.
Zur Bewaffnung der ersten Serie gehörten ein 6,5-mm-Maschinengewehr vom Typ Maxim im oberen Turm und zwei weitere Maschinengewehre im unteren Turm. Diese Fahrzeuge basierten auf einem Lancia-Fahrgestell, das mit einem Reihen-Vierzylindermotor mit einem Hubraum von 4.940 cm³ und einer Leistung von 70 PS ausgestattet war. Der Motor, der mit 2.200 U/min lief, war mit einer Magnetzündung und einem Kardanantrieb mit Trockenkupplung und 4-Gang-Getriebe plus Rückwärtsgang ausgestattet.
Dieses für den militärischen Einsatz modifizierte Fahrgestell trug zunächst die Bezeichnung "1ZM" und später "Spezialfahrgestell für Selbstfahrende". Das Fahrzeug hatte einen wassergekühlten Frontmotor, Rechtslenkung und Blattfederung. Die Hinterräder waren angetrieben und doppelt bereift, mit Wulstreifen. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs betrug ca. 1.600 kg und alle Teile des Motors und des Fahrgestells waren durch eine 6 mm dicke Chrom-Nickel-Stahlpanzerung geschützt.
Die Arbeiter im Ansaldo-Werk in Sampierdarena
© Ansaldo Historisches Archiv
Bewaffnung
Im Jahr 1917, mit der zweiten Serie, nahm Ansaldo bedeutende Änderungen vor. Die Panzerung bestand aus Molybdänplatten, da die Beschaffung von Chromnickel schwierig war. Der Motor wurde durch eine gepanzerte Motorhaube geschützt, die mit Lamellen für den Luftdurchlass und einer umgeklappten Frontplatte versehen war, um die Luft zum Kühler zu leiten. Der 170 kg schwere Motor war an den Längsträgern des Fahrgestells befestigt.
Die Karosserie des Fahrzeugs bildete den Hauptkörper; zwei Eingangstüren ermöglichten den Zugang zum Fahrzeug. Darüber hinaus sorgten eine große Vordertür, drei Fenster auf jeder Seite und eines am Heck für gute Sicht. Der zylindrische 100-Liter-Benzintank befand sich in der Mitte des Fahrerhauses und war durch 5 mm starke Bleche geschützt. Über dem Tank befanden sich ein Holzsitz und zwei Seitensitze sowie ein Zubehörkasten. Der auf der Karosserie montierte Drehturm wurde durch einen doppelten Satz Kugeln gestützt, einen zur Abstützung und einen zur Führung. Während der Fahrt war der Turm durch eine Sperrklinke verriegelt, konnte aber während des Einsatzes gedreht werden.
Die Bewaffnung des Panzerwagens umfasste anfangs drei 8-mm-Maschinengewehre St. Etienne Modell 1907, die alle gepanzert und mit Gurten für insgesamt 15.000 Schuss ausgestattet waren, sowie 24 Metallmagazine mit je 600 Schuss. Der Besatzung standen außerdem vier Chauchat-Maschinengewehre mit je 1.200 Schuss zur Verfügung, die durch die Fenster oder die obere Turmluke eingesetzt werden konnten. Vor der Motorhaube waren außerdem zwei Gewehre zum Durchtrennen von Netzgeweben montiert.
1928 wurde die Bewaffnung des Panzerwagens aufgerüstet und umfasste drei Fiat-Maschinengewehre Mod. 14, ein Maschinengewehrstativ Mod. 14, innen angebrachte Wasserkästen, drei Maschinengewehrkanister und 240 Magazine mit 50 Schuss, also insgesamt 12.000 Schuss.
Das Innere des Fahrzeugs und das auf dem Drehturm montierte Maschinengewehr.
© Ansaldo Historisches Archiv
"La 74" di Cavenago
In La 74 überwindet Umberto Cavenago die kriegerische Funktion und den futuristischen Eifer des Panzerwagens Lancia Ansaldo und bietet uns eine radikal andere und tief meditative Vision. In einer Geste der geschickten Dekonstruktion repliziert Cavenago nicht nur die Form des Panzers, sondern erfindet sein Wesen in einem minimalistischen, konzeptionellen und symbolischen Schlüssel neu.
In das Innere dieser Stahlstruktur, die an die Strenge und Solidität des Originals erinnert, baut der Künstler zwei Kojen ein und verwandelt das Fahrzeug von einem Kriegsinstrument in einen Raum der Besinnung und des Schutzes. Weit entfernt von seiner offensiven Funktion wird Cavenagos Werk zu einer Metapher für eine friedliche und intime Introspektion, die in den Themen des Romans "Die Stahlnische" von Filippo Tommaso Marinetti verwurzelt ist.
Mit dieser Operation evoziert Cavenago nicht nur das Konzept der "Maschine", sondern überarbeitet es durch eine Linse der Sensibilität und Reflexion, indem er die Bewaffnung entfernt und eine Umgebung der Kontemplation schafft. Dieser Akt der Subtraktion und Transformation lehnt nicht nur die Kultur des Krieges ab, sondern bringt auch eine persönlichere und kontemplativere Dimension zum Vorschein, die sich symbolisch von der ursprünglichen kriegerischen Funktion entfernt.


Das Innere von La 74 (Suiite.161, Ausstellung), 2015 im Ex Albergo di virtù (NH Collection in Piazza Carlina) in Turin